6月27日，位于甘肃省庆阳市宁县境内，全长6782.45米，穿越“世界最大黄土塬”的银（川）西（安）高铁上阁村隧道顺利贯通，标志着由中国铁建所属铁一院总体勘察设计、中铁二十二局集团等单位施工的银西高铁主体结构完工，全线通车进入倒计时。

　　银西铁路经过毛乌素沙漠的边缘，并由南向北穿越有“天下黄土第一塬”之称的世界规模最大黄土塬——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米，地下水潜水径流，并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中，地质复杂，极易渗水坍塌，给银西铁路建设带来巨大困难。本次贯通的上阁村隧道就穿越这里。

　　中铁二十二局集团项目部经理魏绍刚介绍，在全长6.78公里的隧道中，黄土厚度深达数百米，施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米，占比达93%。隧道洞身3870米段落通过第四系黄土，这种黄土状如稀泥，含水率高达33%，开挖时极易发生沉降、变形，甚至出现突水、涌泥等灾害，被称为“雨里挖掘、泥里支护，在淤泥里打隧道”。

　　专家勘察后表示，这种深厚富水黄土地质条件国内外罕见，在这种如同水豆腐的地层上修建上阁村隧道，是一道世界级工程难题。因此，该隧道被列为全线一级风险隧道，在全线风险最高、难度最大，也是影响甘宁段铺轨和联调联试的重要控制性工程。

　　面对重重困难，建设单位、施工单位等会同国内有关专家联合攻关，反复论证，首次采用“防结晶、可维护”排水系统、地表垂直深孔袖阀管精准靶向注浆、隧道衬砌质量智能化检测等新技术，保证了上阁村隧道顺利贯通。技术人员先后创新6项研究成果，填补了国内外隧道修建技术的空白，极大提升了我国铁路隧道整体修建水平。

　　铁一院银西高铁总设计师马文辉介绍：“银西高铁正线全长约617公里，设计时速250公里，基础设施预留提速条件，共设车站20处，桥隧总长394.3公里，占线路长度的63.9%。”该项目自宁夏银川站引出，经银川东、河东机场、灵武北、吴忠、白土岗、惠安堡、甘肃省环县、庆阳、陕西省彬县、礼泉、引入西安枢纽西安北站，纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区。

　　银西高铁是“十三五”规划实施的重点工程，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，预计年内开通运营。其建成运营后，将在西安北站融入西成、大西、徐兰等高铁网，届时，西安至银川的运行时间将压缩到3小时左右，成都到银川的运行时间将压缩到6小时左右，对进一步完善中西部铁路网结构，助力经济社会发展，加快西部地区脱贫攻坚步伐具有重要意义。